发了一段时间快递，运费要吃不消了，打算转战海运，有什么套路是要注意的么？

海运有风险，入坑需谨慎！
相信各位也非常能明白各类货代的各类套路和深坑！
（小包最后均加重0.01每月10W个包这里就被多扣多少了...; 收货FBA后回去拆箱重装抠体积重; 尺寸测量实测5计算8; 大包浑水墨家加多几KG等等，防不胜防啊！）
因为之前一直走快递，统计下来的运费真的高的吓人，利润都在运费上扣没了。

所需转变策略尝试海运，也是之前没试过的。

但是这其中套路，实在不太清楚阿！怕是又被砍出一脖子血..

我们在开发新渠道前，基本也跟大家一样，得先进行多次的实地考察。

先初步从各方面进行考察（公司人数，公司规模，公司资源资金实力，渠道优势等等）
后面的话会再进行小批量测试。
如过关才会进一步增加货量。

按我们目前了解的的海运几点是：
1.有海关监管仓渠道的，貌似比较有优势？
听说可以实现，在国内港口海关监管仓，单独报关，过关后进行拼箱；
在国外港口，在国外海外监管仓，先拆箱后，再进行单独报关清关，过关后直接安排发往FBA仓库
而一般海运的清关方式，都是整柜报关清关，一单其中一家货物出现问题发生被抠查情况，那么其他同柜内也受牵连？少则一周多则一个月？
这种清关听说可以有效避免同一货柜的货物风险问题。

2.每周船班班次问题。

实力较差的货代，一般只有一周一船班。
而资源较好的，能有一周起码5船班左右。

这也是影响货物时效的一个重要点。

3.货物关税问题。

特意想想问问各位老司机，以上我们了解到的监管仓，实际情况是否如此呢？
毕竟我们没有发过实测过，这些也没谱。

同时望有经验的老司机们能助力分析一些暗坑套路么？不甚感激！

上层更求稳 2016/12/15

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2个回复

敬善红

套路就是问清楚：是否是单独单票清关，不集货拼发，随到随走，能否出海运提单，是用亚马逊的合作车行派送，轨迹网上跟踪。这些条件，不要被低价套路，记得一分钱一分货

2016/12/21
lucky8685

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2018/7/1

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